Câble sous-marin: rencontres en mer

2018
Anonim

Ce n'est pas une nouvelle apparition mariale, bien que le titre puisse le suggérer. Bien que la mer soit vaste par rapport à la terre, des croisements ont parfois lieu entre des infrastructures artificielles. Dans notre cas, et dans le monde des câbles sous-marins, dans le système Telefon SAm-1, nous avons récemment procédé à l’exécution des deux premières phases de la traversée par un gazoduc en construction autour de Petrobras, à 280 km du côtes du Brésil, dans le cadre du projet Sapinhoa ​​Lula-NE . Les particularités de ce type de traversée sont:

  • Profondeur de franchissement des deux infrastructures: 2 100 m
  • Installation de matelas flexibles en morceaux de ciment d'un poids de 8 tonnes. Ils peuvent être vus dans l'image 1.
  • La distance entre les structures de matelas parallèles et le câble sous-marin entre elles est de 6 mètres.
  • Dans ce cas, la hauteur entre le pipeline et le câble sous-marin ne sera pas inférieure à 58 cm. De cette manière, une pression accidentelle du pipeline sur le câble sous-marin est évitée.

Photo 1: Ensemble de matelas sur la couverture du b / arc

Naturellement, ces types d'opérations ne sont pas improvisés et leur exécution est effectuée d'une certaine manière. Dans notre cas, nous avions déjà fait l'expérience d'une autre intersection dans le segment B de la SAm-1 en 2010, à environ 30 km de l'actuel. Les étapes suivies sont les suivantes:

  • Le point de passage a été inspecté pour vérifier si le câble sous-marin se trouvait toujours dans l’itinéraire emprunté et donc dans le point théorique prévu pour le passage. Comme il aurait pu être déplacé par les courants océaniques, il a été fouillé où qu'il soit.
  • L'inspection a été effectuée avec un ROV ( véhicule télécommandé ) localisé visuellement et identifié par un capteur le câble. Pour ce faire, un signal basse fréquence de 25 Hz a été introduit depuis la station de câble située le plus près du point de passage. La recherche est effectuée de cette manière car le câble sous-marin pourrait être enterré par les sédiments et empêché d'être localisé visuellement.

Image 2: Câble Sam-1 au fond de la mer

Une fois le câble localisé, la zone de passage a été cartographiée et des balises ont été installées qui sont détectées avec le système de positionnement du navire. Les balises identifient les points d’installation des matelas souples.

  • La prochaine étape consistait à descendre à l’aide d’une puissante grue à bord du navire un ensemble de deux matelas souples (16 tonnes). Pour cela, la mer devait être dans de bonnes conditions (petites vagues), sinon l'opération ne pourrait pas être effectuée.

Image 3: Matelas descendant de grue

  • L’opération de descente a été supervisée dans ce cas par deux ROV. A travers eux, la descente des matelas était contrôlée.

Figure 4: ROV contrôlant un ensemble de matelas vers la fin de leur descente

  • Enfin, chaque groupe de deux matelas est installé sur le fond marin dans la position attribuée avec une assistance dans le fonctionnement des ROV.

Figure 5: La première paire de matelas installée et la seconde en cours d'installation

  • Les trois dernières étapes ont été répétées 10 fois.

Ce qui reste dans le prochain versement puisque la traversée n’est pas encore terminée. Va continuer

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