La formule à gagner: Big Data en Formule 1

2018
Anonim

Les progrès technologiques et l'analyse des données ont atteint le monde de l'automobile. La Formule 1 est l’un des sports qui nécessite plus d’innovation et de technologie. On estime qu'une seule voiture génère 300 Go d'informations à chaque course.

Pour beaucoup de fans de Formule 1, les années 80 et 90 ont été des années très excitantes. La course de 1990 sur le circuit de Suzuka au Japon fut un moment inoubliable. Comme d'habitude à cette époque, Ayrton Senna et Alain Prost, deux des rivaux les plus tenaces de l'histoire de la Formule 1, sont revenus pour faire face à la première place. Quand ils s'y attendaient le moins, comme s'il s'agissait d'un "déjà vu" de l'année précédente, les Ferrari de Prost et McClaren de Senna se sont affrontés dans le premier virage. Cette fois, Senna est devenu champion du monde. Sur le circuit et à la maison, tous ceux qui regardaient la course ont senti la tension des deux coureurs sortir de leur voiture.

Au Grand Prix de Barcelone 2018, la course était très différente. Non seulement les circuits sont-ils devenus plus sûrs, mais la possibilité d'utiliser des données et des algorithmes a permis aux pilotes et à leurs ingénieurs de mieux planifier leur stratégie de course afin d'éviter des situations telles que la collision susmentionnée. Un exemple de ces améliorations pourrait être vu au début de la course, le tour de Romain Grosjean. La voiture de Grosjean a envoyé des alertes "à impact élevé" après les collisions. Il a donc été recommandé de soumettre le pilote à une visite médicale. Des détails comme celui-ci, qui semblent de routine aujourd'hui, n'ont pas toujours existé.

Lorsque la victoire dépend d'une fraction de seconde, les données peuvent être cruciales pour sauter du premier coup. Il est largement reconnu que de nombreux sports sont déjà utilisés pour améliorer les performances des athlètes. Avec l'aide de LUCA, les cyclistes utilisent leurs métriques pour améliorer leur technique. ESports intègrent également l’utilisation de données pour déterminer les domaines à améliorer; mais peut-être que l'un des sports dans lesquels l'application des données est plus intéressante est la F1.

Figure 1 Lewis Hamilton a déjà dépassé le record avec 41 victoires en pole position

Une voiture de F1 peut produire plus de 300 Go de données lors d’un week-end du Grand Prix, ce qui donne à l’équipe des possibilités infinies d’analyser les erreurs ou les points forts éventuels. Matt Harris, responsable de l'informatique chez Mercedes-AMG Petronas, a déclaré que "la voiture est un Internet d'objets" et Mercedes-AMG Petronas équipe des véhicules d'environ 200 capteurs qui collectent des données tout au long du week-end. Environ 80% de ceux-ci sont pris avant la course (vendredi et samedi). Pour le champion du monde Lewis Hamilton, les données constituent "un nouveau mode de vie", elles sont donc très concentrées sur elles et sur l'information.

Mercedes-AMG Petronas a collaboré avec différentes entreprises des secteurs des télécommunications et de la transmission de données . Grâce à ces collaborations, elle a pu optimiser les performances et améliorer les temps. Tandis qu'une équipe d'ingénieurs travaille dans les puits, une seconde équipe à sa base analyse également les données et obtient des informations. Tibco, expert en logiciels d’intégration et d’analyse de données, a collaboré avec Mercedes-AMG Petronas pour créer un modèle qui analyse et crée différents scénarios afin de pouvoir faire face aux concurrents de la manière la plus sûre possible. Qualcomm, société qui commercialise et conçoit des produits et services de télécommunications sans fil, est également un partenaire. Mercedes utilise le processeur Snapdragon de Qualcomm, qui collecte les informations et les transmet au boîtier via une connexion WiFi.

McClaren est une autre équipe qui veille à ce que chaque élément de la voiture utilise des données historiques et des données de simulation. Geoff McGrath, responsable de l'innovation chez McClare, a indiqué dans le magazine Fortune que, bien que toutes ces données contribuent à améliorer les résultats, le pilote est le "capteur" fondamental, puisqu'il est le seul à entrer en contact avec la piste. Comme indiqué ci-dessus, l'analyse des données contribue à améliorer les performances, mais permet également aux pilotes de se concentrer sur ce qu'ils préfèrent: la conduite.

En parlant de contact avec la piste, les pneus sont le seul point de contact entre le pilote et l’asphalte et sont essentiels pour gagner ou perdre du temps. Les pneus plus souples offrent plus d' adhérence sur l'asphalte, mais doivent être remplacés plus fréquemment, ce qui entraîne davantage d'arrêts aux stands. Les pneus plus rigides sont plus durables, mais ont moins d'adhérence. Souvent, les pilotes doivent prendre des décisions en quelques fractions de seconde . Ont-ils plus de tours avec la même paire de pneus ou s’arrêtent-ils pour passer à une nouvelle paire? Un mauvais choix pourrait leur coûter de précieuses secondes et, en Formule 1, le temps est vraiment de l'or. Cela ne vous fait-il pas attendre avec impatience la prochaine course?

Il est important de suivre le fonctionnement de chaque type de pneu à chaque tour et de contrôler sa température afin de vérifier ce qui convient le mieux à chaque équipement. Pirelli a récemment lancé deux nouveaux types de pneus, Hypersoft (rose) et Superhard (orange). Hypersoft est meilleur pour moins de vitesse, sur des pistes moins abrasives que Monaco ou le Canada, et a reçu des critiques élogieuses de champions tels que Lewis Hamilton . Sans une surveillance appropriée des performances de chaque pneu sur chaque piste, il serait impossible de calculer le nombre d'arrêts aux stands qu'un pilote doit terminer, quel type de pneus pour démarrer la course et si la combinaison de différents types serait également bénéfique. À Barcelone, de nombreuses équipes ont mentionné les défis posés par les pneus. Ils restent donc un élément imprévisible dans toutes les courses.

Figure 2 La technologie et les processus utilisés en Formule 1, dans les villes intelligentes et dans le secteur de la santé

Cependant, bien que la performance de la voiture soit fondamentale, la priorité est la santé des pilotes. Pour ce faire, ils ont créé des gants biométriques qui mesurent la fréquence cardiaque et les niveaux d'oxygène vous permettant de contrôler vos signes vitaux pendant la course, ainsi qu'avant et après une collision. Ceci est important car, en détectant à distance les signes vitaux, le personnel médical sait comment se trouve le conducteur lorsqu'il arrive sur les lieux d'un accident. Il en va de même pour le suivi des signes vitaux de l’équipage.

L' équipe Williams a utilisé ces mesures il y a quelques saisons pour déterminer les niveaux de stress et déterminer les endroits où chaque membre de l'équipe aurait besoin de plus d'entraînement. Le personnel médical de [l'hôpital universitaire du pays de Galles] (//www.cardiffandvaleuhb.wales.nhs.uk/our-hospitals) (UHW) s'est rendu à l'usine Williams pour observer la pratique du "pit stop", dans le but pouvoir appliquer sa coordination parfaite et son souci du détail aux processus de soins aux patients et de réanimation. "Nous découvrons de plus en plus que les connaissances et la technologie de la Formule 1 peuvent profiter aux autres industries, et c'est un excellent exemple", a déclaré Claire Williams, directrice adjointe de l'équipe, qui a montré l'importance de partager les bonnes pratiques du sport avec d'autres industries.

Bien que beaucoup soutiendront que la technologie a dépassé l'intuition, la réalité est que cela a donné aux pilotes beaucoup plus de liberté pour se démarquer sans se soucier de la raison pour laquelle certaines choses se passent. et a ouvert les portes d'accès à de nombreuses informations précieuses . En fin de compte, c'est le pilote qui décide quoi faire, quand augmenter ou réduire la vitesse et quand dépasser un autre concurrent. La différence avec les données réside dans le fait que votre intuition est compatible avec les événements réels et vous permet de mieux planifier vos stratégies.

Cela fait de nombreuses années que Niki Lauda, ​​Ayrton Senna et Nigel Mansell ont dirigé les circuits. Le sport a connu une évolution intéressante, notamment avec l’introduction de la technologie et de la. Alors que nous nous concentrons sur l’avenir du sport, il est excitant de penser à ce qui va se passer la saison prochaine et à qui va régner sur le podium. Pour l'instant, voyons ce que la prochaine course apportera. Avez-vous déjà vos prévisions sur les gagnants?

Article original écrit par Eugenia Bollmann .

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