Nouvelles mesures pour la conduite avec des voitures automatisées

Le projet INFRAMIX combine la conduite automatisée et analogique. Nous vous disons ce que c'est

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Les voitures automatiques appartiennent à un avenir de plus en plus rapproché. Un concept, celui de voitures qui fonctionnent seules comme des automates sur les routes, qui peut encore sembler être une étape importante au- dessus de nos moyens .

Sans aller plus loin, à l'heure actuelle, il nous est toujours impossible de voir ces types de véhicules dans les rues. Malgré tout, ils commencent déjà à prendre des mesures pour que la circulation entre les personnes et les voitures automatisées se fasse de manière continue. Et sûrement tout va plus vite que nous imaginons. La preuve en est les grandes avancées que nous constatons par rapport à la voiture connectée.

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À l’heure actuelle, le secteur de la voiture automatisée n’a pas donné beaucoup de signes de vie au niveau des médias, mais il se développe bien qu’il se trouve à l’ombre des voitures électriques; qui, pour le moment, sont de plus en plus demandés par la société .

Mais, comme nous l’avons dit, les experts prédisent déjà que ce fait changera certainement dans quelques années. Et lorsque cela se produira, des dilemmes techniques viendront. Par exemple, que se passera-t-il lorsque, sur une autoroute mixte (voitures et personnes automatisées), il y aura incorporation à une autre route. Des rétentions se produiront certainement en raison de l’incapacité des voitures automatiques à se relever rapidement .

Autoroute

Le projet INFRAMIX combine la conduite automatisée et la conduite analogique

Martin Dirnwöber, expert en systèmes de transport automatisé chez AustriaTech, une agence fédérale pour les technologies de la mobilité basée à Vienne, en Autriche, a lancé le projet INFRAMIX . Cette initiative bénéficie de l'aide de grandes entreprises technologiques telles que Siemens ou TomTom. Et son objectif principal est de réunir de manière optimale les deux modes de conduite .

Il est prévu de résoudre le problème de ces trois facteurs: les travaux routiers, les incorporations telles que les routes d’accès aux autoroutes et les autoroutes dans lesquelles une voie unique pourrait être dédiée aux véhicules automatisés.

Face à ces trois problèmes, différentes options sont à présent envisagées pour les résoudre. Selon Dirnwöber, ce qui se développe le plus, c’est " la possibilité d’utiliser des messages électroniques pour envoyer des informations sur les déviations et les modifications apportées à la configuration de la route vers les véhicules afin que ceux-ci puissent s’adapter à la nouvelle configuration".

Ces messages utiliseraient des systèmes coopératifs de transport intelligents (C-ITS), qui utilisent une forme de réseau de WiFi ou de téléphonie mobile pour envoyer des informations sur le trafic aux voitures ayant la capacité de les recevoir .

Malgré tout, pour le moment, ce mécanisme est un processus industriel, comme le projet INFRAMIX. Ce qui est certain, c’est que le fait d’être destiné à moyen-long terme continuera de fonctionner depuis leurs bureaux afin de trouver une solution possible à la coexistence des personnes et des voitures automatisées.

SOURCE: MAGAZINE HORIZON